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近日，一辆带有重度伪装的新一代宝马iX3原型车出现在上海街头进行道路测试，引发行业关注。该车悬挂德国牌照，基于去年发布的Neue Klasse X概念车打造，目前正在全球最大的电动汽车市场进行适应性测试与竞争环境评估。
中国作为宝马集团全球最大单一市场，其电动化转型战略具有重要意义。现款iX3的市场表现未能达到预期，2025年1月至7月期间仅售出8,475辆，而其同平台燃油车型X3同期销量达39,571辆。面对中国本土电动汽车品牌的激烈竞争，新一代iX3的成功与否将直接影响宝马在中国电动汽车市场的地位。
新一代iX3采用全新的设计语言，伪装测试车显示其具有低腰线和雕塑感强烈的后翼子板设计，营造出更具肌肉感的车身姿态。为提升空气动力学效率，车辆采用隐藏式门把手和带有空气动力学盖板的五辐轮毂。车尾部分则配备细长尾灯和车顶扰流板，呈现简洁现代的视觉效果。
据宝马i系列设计负责人凯·兰格此前透露，新车尺寸将较现款有所增加，但小于现行X5车型，定位中型豪华SUV细分市场。
新一代iX3搭载宝马第六代电动技术，在续航和充电性能方面实现显著提升。顶配版iX3 50 xDrive预计在欧洲WLTP工况下续航里程可达800公里，这得益于新型圆柱电池的应用。据估算，该车在中国CLTC工况下续航将达900公里，美国EPA标准下为644公里。
基于800V架构打造的充电系统支持最高400千瓦的充电功率，可在10分钟内补充350公里续航里程。
内饰方面，新车采用创新的"全景视觉"显示系统，将关键驾驶信息投射至经过特殊处理的挡风玻璃基座上。同时保留传统的抬头显示系统，为驾驶员提供直观的行车信息。
在智能驾驶领域，新车搭载基于人工智能技术的高级驾驶辅助系统（ADAS），其中一项突出功能允许驾驶员通过注视后视镜触发变道操作。宝马还与初速度（Momenta）合作开发了点对点辅助导航系统，支持高速公路和城市道路的智能驾驶功能。
虽然官方尚未公布具体动力参数，但预计新一代iX3将显著超越现款单电机后驱版（最大功率210千瓦/282马力）的性能表现，并首次提供双电机四驱版本选择。
新一代iX3的推出标志着宝马在中国电动化战略进入新阶段，其市场表现将对豪华品牌电动化转型产生重要影响。据悉，该车型预计将于2025年正式上市。
编辑：李慧
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